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GPI电子:小型航空发动机的开发和产业化

时间:2021/9/3 17:29:41   作者:   来源:   阅读:21   评论:0
内容摘要:“十四五”期间,临港新区民航业规模将达到500亿元;聚集民航企业100家,其中产值10亿元的企业3家。在大型飞机方面,推动了ARJ21系列、C919示范运营、CR929宽体客机的研制,实现了国内主干飞机和支线飞机的量产。航空发动机方面,商用航空发动机技术初步成功,长江系列产品开发取得重大突破。技术性能达到标准,主要产品...

“十四五”期间,临港新区民航业规模将达到500亿元;聚集民航企业100家,其中产值10亿元的企业3家。在大型飞机方面,推动了ARJ21系列、C919示范运营、CR929宽体客机的研制,实现了国内主干飞机和支线飞机的量产。航空发动机方面,商用航空发动机技术初步成功,长江系列产品开发取得重大突破。技术性能达到标准,主要产品进入飞行平台试验验证阶段,建立了比较完善的商用航空发动机自主研发体系,基本实现了自主创新的战略转型。


根据规划,到2025年,临港新区商用飞机的生产规模和产品谱系将继续丰富。ARJ21支线飞机将加快产能提升,推动商飞和货机的系列化发展,完成C919大型客机批量生产条件的能力建设。实现C919基本干线飞机交付客户并投入市场运营。同时进行拓展级数和导数级数的推导;CR929中国-俄罗斯远程宽体客机已经发展。提升商用航空发动机核心产业化能力,支持主机厂论证实施航空发动机研发重大工程条件建设,加快完成试验、验证、试验、快速反应等技术能力建设;全力支持发展150KW燃气涡轮发动机、600KW-1000KW涡螺桨发动机和1000KW涡轴发动机等中小型航空发动机的开发和产业化;推动150KW燃气涡轮发动机批量交付,并完成600KW涡轮螺旋桨发动机的适航认证和交付,1000KW级涡轴发动机进行了试飞。
临港新区管委会高新技术产业与技术创新司相关负责人介绍,目前全球民用飞机“双寡头”垄断市场突出。但是,我国民用飞机发动机、机载系统、原材料、关键核心设备等关键领域,特别是民用发动机领域,还没有完全自主可控。技术积累非常薄弱。


“民航业是增强国家战略科技实力的重要引擎,是中国从工业强国走向工业强国的必由之路。其发展过程中的外溢效应可以辐射新材料、先进动力、电子信息、自动控制、现代制造业和计算机等一系列高科技领域。”该负责人表示:“上海已经成为中国民航产业的重要聚集区和源头。民航产业链的主导地位形成了规模较大的产业集聚。因此,临港新区必须构建开放的民航产业生态系统和国际协同创新体系,开发和保障国产大型飞机和民航发动机,实现核心技术和供应链关键环节的自主可控。”




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